最近因為友航罷工的事件沸沸揚揚，在某個午後台北咖啡廳，無意間聽到隔壁桌的上班族們利用午餐空檔討論此次罷工事件，最後的結論是:「地勤沒那麼重要，可以用機器取代，空服不行啊!」、以及網路上各種荒誕之音:「選擇繼續謹守崗位不敢發聲的奴隸、地勤都是當不上空服的人」等等，覺得心情沉悶深感痛心，原因來自於大眾對「地勤」這份工作的不了解，當不瞭解時，容易產生一些認知上的差異以及彼此立場的對立。
其實不只是大眾對航空業不甚瞭解，在自己進入航空業以前也是一頭霧水，訪間有許多空服工作地介紹，地勤資料卻相對較少。
記得當初參加總公司新進人員訓練時大開眼界，一起受訓的小組團員都來自於公司各個不同部門，有各場站運務員、訂位中心、客服中心、法務部、地服處、空服標訓處、OCC、機務維修部、模擬機測試等等，要組成一個航空公司、確保航班能正常運作，必需要有無數個單位互相配合，空勤、地勤真的都只是其中一小部分，並無法代表全部，各單位組合起來才是一個完整的身體，否則少了任何一個器官都無法正常運作。
˙地勤在做什麼?
以下以曾值勤過的復航桃園機場站為例來做說明:
簡單來說，可分為各個單位:訂位(總公司)、票務IC、運務KP、行李LL、簽派KL、貨運CARGO等(還不包括與機場以及各航空公司合作的桃勤，不過那又是另外一塊領域了。)
復航地勤除了訂位組以及貨運CARGO部門外，上述各單位都是”有可能”會輪調到的，今天來解釋運務KP的工作大綱:
除了本家業務外，目前還有代理下列航空:泰航TG、廈航MF、捷星3K、日本捷星GK、宿霧5J、威航ZV、四川3U，不同航空有自己的劃位系統、行李規定、登機門業務等等，要成為復航正港地勤你必須要通通都學會。因為在一天的早班中，你可能會有連續開台CHECK-IN威航、泰航、本家、廈航、捷星的體驗，這時保持腦袋的清醒去應變系統的轉換就非常重要。
˙輪班: 不少人認為地勤生活穩定，但事實上大部分的我們都過著日夜顛倒的生活，班型大致上可分為早、中、夜班，其中各有不同班型，早班打卡上班時間為4:15、3:30；中班:10:30、12:00、14:00等等；夜班:17:30、18:30、20:00，工時在正常的時候為8.5小時，休假基本上是做3休1，型態為早早夜休or早中夜休，一個月大概有10幾天早班、3-4個中班、5-6個夜班，所以日常生活大概就是今天凌晨2:30-3:00起床上班、明天則是凌晨4-5點才睡，休息一天，再來2:30-3:00起床上班的輪迴，每天不是看著窗外等天亮就是等到天微亮才能睡覺，有人體質硬朗很喜歡輪班回家能倒頭就睡、較難入眠的人則會比較難適應輪班的生活。記得剛下櫃台初期輪班時大家一開始不適應新的作息都會較容易生病: 頭痛、感冒、咳嗽等等都很常見，自己是容易感冒加上夜班就會莫名的流鼻血及咳中帶血，同事們會關心的有、逼我去看醫生的也有、覺得我裝病的也有、背後搧笑的也有，總之無奇不有，但身體狀況方面會在經過一段時間去適應後就會漸漸好起來，端看個人體質取決時間長短。
˙福利: 對社會新鮮人來說是一份福利很不錯的工作，我們的薪水說高不高、說低不低，地勤底薪雖然不高，但加上各項津貼，伙食津貼、交通津貼、夜間津貼、夜點費等等，零零總總加起來才是真正的實領薪水，而數目多寡大部分取決於個人喜不喜歡上夜班而定(凌晨上班時段有夜間津貼)，早班也有但是跨凌晨的時數比夜班少，夜班凌晨下班會有交通車送你到家門口，可省下通勤費；中班則無夜間津貼及交通車的補助，但作息正常，有人喜歡，有人不喜歡。
˙折扣機票及休假: 折扣機票基本上都是本人及「直系親屬」才有(父母、子女、配偶才算，兄弟姊妹是沒有的喔!)，各家航空公司的福利規範不同，EX:有可能是工作滿一定期限後，一年可享有X張免費票(免費票不是真的都不用一毛錢，還是要付機場稅金的)、他航ZED票不限張數等等；但請牢記這些折扣票都是「限空位搭乘」唷!
假的話基本上一個月休9-10天，年假規定: 每個航空公司可能都會稍有不同，舉例來說，有可能是:滿半年可先享有7天年假，滿一年有7天，配上每個月的本休，很會安排的話，要常出國玩真的非難事，所以有時候會給人一種怎麼三不五時都可以放假出國玩樂的錯覺? 加上平時穿著光鮮亮麗的制服在機場管制區內外穿梭，看飛機飛來飛去，同事大多帥哥美女，學長姐以及督導主任們，大部分也都是好人，有時情緒失控行為脫序大爆走也大部分也不是針對你，人格品行有極大問題和缺陷真的是少數中的少數；同事間是如此，奧客亦是如此。
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